• 服务宗旨:我们能 为客户做些什么,直到客户满意;我们还 能为客户做些什么,直到客户感动!

     

    服务宗旨:我们能 为客户做些什么,直到他们满意;我们还 能为客户做些什么,直到他们感动!

     

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  • 企业使命:让客户生意更红火!

     

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  • 企业愿景:品牌营销管理专家!

     

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  • 营销总监:张方辉

     

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【客源天下】全网品牌营销管理-第17236期《品牌营 销网络服务的成功》
来源:本站    作者:管理员    阅读量:92    发表时间:2017-11-20

品牌营销(Brandmarketing),是通过 市场营销使客户形成对企业品牌和产品的认知过程,是企业 要想不断获得和保持竞争优势,必须构 建高品位的营销理念。

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最高级 的营销不是建立庞大的营销网络,而是利用品牌符号,把无形 的营销网络铺建到社会公众心里,把产品 输送到消费者心里。使消费 者选择消费时认这个产品,投资商 选择合作时认这个企业。这就是品牌营销。


品牌网络营销服务


品牌网 络营销服务中的"事件营销"与"公关营销"就好比是两把利刃,每一个 都足以助力品牌在茫茫的互联网中显露一席之地,然而将 二者有机结合的整合网络营销则能起到"双剑合璧"威力倍增的效果。

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如果说 事件营销引发的是品牌爆炸式的认知,只是让 网民看到品牌的一两个闪光点,那么EPR则是从 品牌的各个方面进行深度的发掘与传播,提升事件营销的热度,扩展品牌影响的深度,增加品牌的美誉度。EPR其实就 是制造网络声音、传播与监管。


成功要素


未来属于品牌,尤其是 属于全球性的品牌。世界上 最富有的国家的经济是建立在品牌之上的,而非建立在商品之上,我们知 道消费者的内心谈到品牌有三个层次:


第一个层次,想到一个笼统,比如说麦当劳,看到它一个M,开始想 到一个品牌的笼统。第二个 想到什么样的性能;

第三个 层次才是它的潜意识,这个潜 意识并不是所有人都能够告诉你;


而从专 业的术语来说塑立品牌的过程就是:

如何理解品牌的价值?
你的品 牌在消费者心目当中定位究竟如何?
与消费 者沟通最好的办法是什么?
怎样打动消费者?


中国自 主品牌的汽车在消费终端的难题,不是想 办法去推出具有“洋品牌”一般品质的产品,而是获 得消费者的信任,即自己推出的新品,在品质 上确实能赶上合资品牌的同级竞品。

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因中国 汽车市场具有能容纳3000万辆的超大规模,中国品 牌的汽车自下半年开始发起了新一轮的产品投放热潮。人们在今年4月的上海车展上发现,这一回 自主品牌准备得更加充分。


这是自 主品牌的新一轮产品攻势,但业界 人士对此却有两种截然不同的看法,有人认为,自主品牌洗心革面,尤其是 通过更精细化的产品设计和面向更高端消费者的开发理念,一定可 以助力自主品牌在中级车乃至高端车上占得一席之地。但还有人则认为,在自身 品牌溢价能力尚不足以支撑高定价的前提下,自主品 牌集体冲高蕴含着巨大的市场风险,因为在此之前,自主品牌只是在8-10万元以下的A级车市 场取得了一定的竞争优势,这种优 势还是建立在高性价比基础上的,消费者 在有能力换新车时,不会愿 意再次购买这种档次的自主品牌。


即是说,就算自 主品牌汽车的品质能赶上国外品牌,但没有 得到消费者的信任。虽然品 牌竞争归根到底是产品和品质的竞争,没有足 以比肩合资品牌的品质和服务,自主品 牌不能奢谈品牌竞争。


但更重 要的是通过更多渠道让消费者相信,自主品 牌已经掌握了造好车的能力。因为通过媒体的报道,自主品牌此前推崇的“逆向开发”思路已经被冠于“山寨”之名,这对近 期已经全面转向“正向开发”战略的 部分自主品牌显然是不公平的


研究消 费者对自主品牌产品不信任的原因,是他们 对自主品牌造车能力和造车思路的模糊。从营销角度看,这需要 自主品牌跳在营销上做好企业营销,即是告 诉消费者自主品牌不仅拿出了像样的产品,更掌握 了不逊于合资品牌的符合国际化标准和流程的造车能力。


比如一 向注重打造研发基础能力,就在近 日宣布将向媒体和消费者全面开发研发实验室等方式,向外界 展示其研发肌肉,要扭转消费者心中的“自主品 牌研发能力普遍弱于合资品牌”想法。


即是说 自主品牌有必要走低调造车高调造势的路。因为从 品牌号召力本身而言,年轻的 自主品牌同动辄超百年历史的合资品牌已经不可同日而语。如果不 在构筑优秀造车能力的同时,让外界 知道其实自主品牌“很低调但有实力”的真实情况,提升消 费者的信任感更无从谈起。在这一点上,自主品 牌有必要利用本土媒体的传播优势,进行“技术肌肉”的充分展示。


事实上,这也是 所有的中国品牌在合资、收购等 之后必须经历的过程。

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